写一篇《简历自我评价班长》小技巧（精选5篇）

更新日期:2026-02-02 22:28

写作核心提示：

写一篇关于担任班长经历的简历自我评价，需要突出你的领导力、责任感、沟通协调能力和解决问题的能力。以下是一些需要注意的事项，以及如何组织内容：
"一、 核心注意事项："
1. "紧扣班长职责：" 自我评价要直接关联班长这一角色的具体职责和所需能力。不要泛泛而谈，要体现你作为班长实际做了什么、学到了什么。 2. "突出核心能力：" 重点突出与领导力、组织协调、沟通表达、团队合作、责任感、抗压能力、解决问题能力等相关的特质和技能。 3. "使用行为动词：" 用具体的动词开头，如“领导”、“组织”、“协调”、“沟通”、“负责”、“推动”、“解决”、“带领”等，使描述更生动有力。 4. "量化或举例（可选但推荐）：" 如果可能，用简短的词语或短语量化你的成就（例如，“成功组织XX活动，参与人数XX人”）或用括号简单举例（例如，“（曾带领班级获得XX竞赛奖项）”）。 5. "展现积极态度：" 体现你乐于承担责任、积极主动、乐于助人、有服务意识的态度。 6. "简洁精炼：" 自我评价部分通常不宜过长，几句话或一个段落即可，突出重点，避免冗余。 7. "与目标岗位匹配：" 思考你申请的职位需要哪些能力

余成刚：一声班长，一生情

作者：余成刚

我的军人相册里，藏着一张三十多年的合影。照片上五个穿87式军装的小伙子肩并肩站着，背后是祁连山下坦克一营的大门，白色标语墙上“政治合格”四个红大字格外醒目，既刻着军营的荣光，也把我和四位河南籍张姓班长的青春，永远定格在了那个意气风发的年月。他们分别是88年入伍的西平籍张玉海司务长，90年入伍的坦克一连张顺祥、三连张成甫，还有营部炊事班的张海军班长。一声“班长”，这辈子就是“哥”。这份情谊没有惊天动地的故事，只在岁月里慢慢沉淀，酿成专属于我们的默契，正应了那句心里话：岁月归平淡，真情藏心间。

一、近景烟火：日常琐碎里的情之暖

1992年3月，我新兵下连到坦克一营，这份情谊的种子，便在朝夕相处的琐碎日子里悄悄发了芽，每一份关心都带着实实在在的温度。刚到一营时，我在二连当通讯员，宿舍离一连炊事班也就15米，这么短的距离，却藏着最绵长的惦记。那时候军营伙食常是白菜、土豆、萝卜“老三样”，日子过得寡淡，张顺祥班长的关照就成了我的“味觉慰藉”。有时候我攥着馒头路过一连炊事班，被他撞见，他会喊住我，接过馒头，再递回来时，里面已经悄悄夹了块红豆腐。没有多余的话，只冲我摆摆手，那股咸香的滋味，成了平淡军旅里独有的温暖，让我这个在外乡的小伙子心里的孤单，一点点散了。

后来我调到营部当文书，离得更近，情谊也愈发亲厚。张海军班长的炊事班、张玉海司务长的办公室、张成甫班长的宿舍，都在触手可及的地方，彼此的生活缠成了一张密密麻麻的网。张海军班长没立过什么耀眼的军功，却用烟火气守住了一份坚守。他手把手教我切菜的刀法，营里有接待任务时，还教我做松鼠桂鱼、烧腐竹。更难忘那次清理废井，我俩差点一起没了命。水泵漏电的瞬间，我和他都浑身麻木，多亏张玉海司务长反应快，及时拉了闸，才把我们从鬼门关拉了回来。这份过命的交情，让我们同年入了党，成了这辈子都忘不了的印记。那时候物资紧俏，食堂炒菜前，他总在揽肉的时候悄悄留出一小份，趁没人注意塞进我的馒头里，油润的肉香混着葱香，是刻在日常里的专属温暖。

耿直的张成甫班长，脾气刚，不少战友都有点怕他，可唯独跟我格外投缘。当年我的军大衣丢了，他悄悄告诉我实情：“是同年兵三营的老乡拿的”。就这么一句坦诚的话，让我心里涌过一阵热流。

这张合影是我们快复员的时候拍的，快门一按，五个人的青春和军旅情谊就永远定在了那一刻，成了彼此心里最珍贵的念想。那时候许昌籍的战友里，虽有极个别人品行不怎么样，但四位班长始终守着本心，这份坦荡和真诚，成了撑起我们情谊的精神支柱，就像营门口的标语一样，明明白白、稳稳当当地刻在每个人心里。

二、远景岁月：三十余载中的牵挂

复员后三十多年，日子像长河一样缓缓流过，我们天各一方，却从来没断了彼此的惦念。距离拉远了地域，反倒让这份真情变得更纯粹。这次许昌相聚，没有刻意安排的流程，全是打心底里的欢喜和挂念。张顺祥班长早就站在许昌东站等着了，看见我就扯开嗓子喊：“成刚，我在这等你呢！”那语气里的熟稔与真切，是旁人学不来的热络。我们没去什么豪华饭店，就找了家温馨的小馆子叙旧，提前退役的张永奇班长特意从工作的地方赶过来，张顺祥班长还拿出了珍藏多年的茅台酒。

饭桌上聊天，没有半句客套话，句句都是掏心窝子的家常。 我们聊起坦克一营的过往，想起梁超老连长带出来的那支特别有凝聚力的团队；说起从警多年一直守着初心、不徇私情的张成甫班长，还有他至今都记得的刘冰指导员的叮嘱：“回到地方，脾气别太直，容易吃亏”。没有激昂的语调，只是平平淡淡的一句提醒，却让人心里格外暖和。等视频接通梁超老连长，几位班长不约而同站起身，身姿站得笔直，那份刻在骨子里的军人严谨和尊敬，是我们这群老兵独有的默契。真正的情谊，从来不会被岁月磨平棱角，反而会变成深入骨髓的习惯。

在许昌待的这几天，班长们带我去了胖东来，实实在在感受到了它诚信经营的人文温度，这正是河南人质朴厚道的真实写照；我们还逛了丞相府、春秋楼，在历史和现代的交融里，触摸到了许昌的独特魅力。聊起家庭，几位班长的孩子个个都有出息，可他们没半点炫耀的意思，只平淡地说着孩子们的成长琐事，言语里全是藏不住的欣慰。值得一提的是，营部的张玉海司务长和张海军班长家里都是双胞胎，一个是龙凤胎，一个是俩小子。如今，张海军班长在交通系统踏踏实实干着，张顺祥班长在城市执法局恪尽职守，张成甫班长投身警察事业、守护一方正义，张玉海司务长则守着一家老小，过得安稳美满。他们在各自的岗位上默默耕耘、从不张扬，这份踏实和淳朴，正是军营岁月留给我们的精神财富，也实实在在告诉我们：生活的真谛就是平淡，不一定非要干出惊天动地的大事，日复一日的坚守和淡然，才最珍贵。

三、重逢的心灵碰撞

这次许昌之行，对我来说就是一场交织着回忆和感悟的心灵洗礼。那些军营里的历历往事，15米距离间的红豆腐、废井边的生死救援、大衣失窃后的真诚相告，营门口那醒目的红标语，还有馒头里悄悄藏着的肉片，这些细碎的片段凑在一起，成了支撑这份情谊的坚实骨架；而三十多年的惦记、重逢时的默契、岁月里慢慢攒下的领悟，让这份情谊变得愈发丰满。 我和几位班长的军旅生涯，就像白开水一样平淡，还挺短暂，没什么高光时刻，可就在柴米油盐的琐碎和日常保障里，藏着最纯粹的真情。退役后的日子里，他们依旧保持着不争不抢的平常心，踏实做事、真诚待人，这份朴实背后，是对“做人先立德”的实实在在践行。

地域标签定义不了一个人，但四位班长身上的纯朴和坦诚，让我看到了人性最本真的美好。 这既是“一声班长一生哥”的战友情，也是“岁月归平淡，真情藏心间”的人生真谛。三十年间，近在咫尺的日常和远在天涯的牵挂，像一条温暖的纽带，始终连着我们共同的军旅记忆，也串起了我们平淡却格外珍贵的人生。往后岁月悠长，这份情谊，还会在时光里静静流淌，岁岁年年，从未褪色。

作者简历：余成刚，新疆石河子市人。1975年出生，1991年入伍，曾任坦克第12师47团坦克一营文书。退伍后历任乌苏啤酒公司新疆区负责人，新疆机场集团乌鲁木齐机场营销运营总监，现任北京逸行科技发展有限公司董事长、法人。在职研究生学历，文学新兵。

90%铁路人懂！列车长不是官，就是操心大管家（掏心窝）

早上气糊涂了，说话是真有点冲，咱先跟老铁们道个歉，不过咱说的理儿，那是半点儿没差——列车长真不是啥“大官”，更别提啥处级干部了，这说法纯属扯犊子！我在铁路上摸爬滚打快30年，带出来的徒弟里，好几个都干上了列车长，今儿就以老班长的身份，跟大伙掏心窝子唠唠，这列车长到底是个啥级别、有啥分量。

先亮我的个人偏见，咱铁路系统里，列车长就是客运一线的班组长，跟工务段的工长、机务段的司机长那是一个层级，说白了就是“兵头将尾”。管着一整列车的乘务员，对上要对接列车值班员、车务段调度，半点差池不能有；对下要盯着旅客的安全和服务，事事都得操心到，手里虽说有那么点现场处置权，但真算不上啥有级别的干部。好多人都觉得列车长威风，穿个挺括制服查票、安排座位，看着特有面儿，可背后的苦谁也没看见——一趟车跑下来，少则大几小时，多则一两天，全程不能离岗、不能松懈，连好好吃顿热乎饭、睡个安稳觉都难。遇上不讲理的旅客，还得耐着性子好好调解，受委屈那都是家常便饭，一点儿不稀奇。

就说我徒弟小李，三年前好不容易熬上列车长，刚上任那阵子，天天找我倒苦水吐槽。有次跑长途，遇上旅客丢了行李，他带着乘务员前前后后翻遍整节车厢，从车头找到车尾，足足折腾了三个多小时才找着，结果旅客一句谢谢都没有，还嫌他动作慢耽误事儿。小李回来跟我哭丧着脸，我就跟他说，这就是列车长的活计，咱干的就是这份操心的命，既然扛下了这个担子，就得受得住这份委屈。有人问我列车长这岗位性价比咋样，我跟大伙打个实在比方，这岗位就跟小区里的物业经理似的，管的事儿又杂又碎，看着管着不少人，实则操的是最多的心，赚的全是实打实的辛苦钱，比上不足比下有余，要是想靠这个岗位发大财，那趁早别往这行钻。

咱再唠唠级别这事儿，以前咱铁路还没改革的时候，列车长顶天了算个“股级”，现在早就取消了这种对应，就是纯粹的生产一线管理人员，压根没有行政级别这一说。好多外人瞎猜，觉得列车长权力大，能随便安排卧铺、还能给人免票，我今儿就大胆吐槽一句，现在都是电子客票、系统统一出票，哪有那么多猫腻可钻？真要是有人动歪心思搞旁门左道，不出三天准保被查，咱铁路的规矩，比针尖还细，半点儿都容不得含糊。有些事吧……哎，真不能细说，免得有人对号入座找不痛快，咱就说实打实的，列车长的核心价值，从来都不是啥级别高低，而是能把一趟车平平安安、顺顺利利跑完，让旅客安安稳稳、舒舒服服地到家，这就够了。

再说说新旧对比，以前我刚入路那时候，列车长那可是实打实的香饽饽，那会儿能当上列车长，那都是技术硬、口碑好的拔尖儿人，身边的同事没有不佩服的。那时候的列车长，既要懂业务、熟流程，又要会管人、善协调，就连补票、修座椅这些杂活，都得拿得起放得下，妥妥的全能手。现在可不一样了，铁路设备越来越先进，服务标准也越来越细致，对列车长的要求自然也更高了，不光要懂智能调度，还得会应对各类突发舆情，比起以前，活儿是更难干了。但话说回来，现在的保障也比以前好太多，有统一的乘务公寓歇脚，有完善的培训体系提升能力，待遇也跟着中国铁路的发展水涨船高，这实实在在的进步，咱老铁路人也得实实在在地承认。

干了一辈子铁路，我始终觉得，列车长这岗位，虽说级别不高，却是咱铁路客运的“脸面”，一趟列车的服务好不好、安全不安全，全靠列车长在中间把控调度。咱铁路人，不管干的是啥岗位，级别高低真不重要，只要能把手里的活干好，把该担的责任稳稳担起来，那就是好样的，就是咱铁路人的骄傲。

最后咱跟大伙聊两句实在的，我一直觉得列车长是铁路最辛苦的班组长之一，有人觉得这岗位光鲜亮丽有面子，也有人觉得这岗位操心受累不值当，你们说我这看法是不是太偏激了？你们对列车长这岗位还有啥想知道的、有啥疑问，都尽管在评论区留言，老班长我知无不言、言无不尽！

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